前不久

我国首个深远海浮式风电平台从珠海离开

由拖船拖往海南文昌海域

(资料图片)

经过180海里的行程

4月3日抵达文昌海域油气群的作业区

“海油观澜号”将服役超25年

为周边提供绿色电力

据介绍

“海油观澜号”巨大的风机

是组装完毕之后和平台一起拖过来的

为了保证稳定和安全

行进的速度非常缓慢

大概每小时只能行进2~3海里

从珠海出发到文昌海域

虽然只有180海里左右

却走了近3天时间

这座发电平台将在这里服役超过25年

为周边的油气平台提供绿色电力

与出发时相比

到达后的整个平台下降了10余米

原来这是“有意为之”

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据介绍

工作人员往浮体里灌了4000多吨水

这样可以降低整个浮体的重心

浮体的重心越低，它越稳定

另一方面

“海油观澜号”是通过9根锚链

牢牢地固定在海底的

在作业过程中，重心越低

整个平台浮体在水里的部分越多

锚链施工过程中

它的拉力就会越小

作业越方便安全

什么是浮式风电平台？

浮式风电平台是一种可在水中漂浮

并捕捉风能发电的装备

通过在浮体内部注水压载

实现在水中漂浮并保持平衡状态

以克服海水对风机基础的晃动作用

“海油观澜号”是此类中我国第一个

工作海域距离海岸线100公里以上、

水深超过100米的浮式风电平台

业内都把这座发电平台叫作“双百”平台

“海油观澜号”装机容量7.25兆瓦

投产后年均发电量可达2200万千瓦时

每年将节约燃料气近1000万立方米

项目投产后

风机所发电力将会通过动态海缆

接入海上油田群电网用于油气生产

“海油观澜号”是如何在深远海

实现“精准安家”的？

这样一个数千吨的庞然大物

是如何在茫茫大海中准确地

找到自己的预定位置

又是怎么在波涛汹涌的海浪中保持稳定

安全顺利地工作的呢？

一是采用了多船定位系统

通过三艘船形成稳定的三角形

进行精准定位

这种多船定位系统

在我国海上风电领域还是首次投入使用

解决了“找得准”的问题后

二是通过在线张紧器

将“海油观澜号”和海底锚链连接起来

起到“稳得住”的作用

据介绍

“海油观澜号”将于5月完成主体设备安装

预计今年6月投产

一体化集成作业创国内多项建造纪录

一体化集成作业

是浮式风电平台陆地施工阶段的最后环节

整个过程就是将

各种不同形状、尺寸的大型结构

以搭积木的形式组合在一起

其中

相当于风机“大脑”的机舱重达260吨

吊装至110多米、约40层楼高的塔筒顶端

使用的2000吨加强型履带吊跨距达到46米

吊高近140米

比世界著名的摩天轮“伦敦眼”

还要高出5米

创下了国内海上吊装作业的

跨距与吊高最大纪录

据介绍

轮毂和机舱通过法兰孔精准对位

插入螺栓连接成一个整体

这个过程犹如在高空中穿针引线

几毫米的偏差就可能导致

螺栓无法插入或者受力过大而报废

如此工艺复杂、高精度的吊装

过程中还要面对

复杂多变的潮水和风力影响

国际上没有可以借鉴的先例

是目前国内实施难度最大的

集成吊装作业

“海油观澜号”的成功一体化吊装

为大兆瓦浮式风机码头集成作业

提供了宝贵经验

来源：《朝闻天下》